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  进入20世纪20年代,南京街头的自行车逐渐多了起来。上海社科院徐涛在《踏车而飞:自行车与中国骑车人》中提到一份转译自日本《通商公报》的资料,即在中国各地的日本驻华领事所作的报告,从中可了解清末民初南京售卖自行车的情况。资料显示,南京专卖自行车的商家除了同昌车行,还有德泰昌,以及一些五金商店等也兼营自行车。商家所售自行车大多从上海转运而来,这些自行车多数是德国造,少数为日本造。南京自行车批发的大户是下关湖北街的日商三星洋行。

  旧年,南京的自行车有公用、私用之分。民国时期出版的《首都电厂月刊》中有些线年江苏省立南京电灯厂改称为首都电厂,南京城内外及下关商埠均是其营业范围。由于建设需要,南京城内的电力线路也越来越长,于是,首都电厂为相关人员配备了自行车。”从《首都电厂月刊》中刊载的照片中可见,身穿制服的电厂电务科检查人员精神抖擞地骑着自行车去抄表,“拥有自行车在当时是相对来说比较稀奇的,所以才会成为照相的取景关键”。香港秘典玄机开奖

  人们除了看重自行车的实用价值外,也悄然发现了它的技巧性、娱乐性、时尚性,并逐渐形成风气,这也引起南京政界高层的注意。1934年5月8日由政坛要人林森亲自主持的自行车比赛在中山陵举行,比赛分为男、女两个组,吸引了不少南京各界闻人参观。

  当时,南京励志社还开办过自行车训练班,邀请自行车专家李成斌担任教练,训练中更注重技巧表演。

  说起励志社,它是民国时期南京军政要员文娱活动的地方,其前身是黄埔同学会励志社,社址在南京中央陆军军官学校院内。1931年,这里建了三座中国宫殿式建筑。主楼建筑面积1360平方米,有大礼堂、休息厅和其他服务设施,专供欣赏戏剧、电影、音乐会。辅楼主要有客房、宴会厅、会议室等,供接待用。天时、地利、人和,励志社也紧跟自行车的热度,搞起训练班,且在自家出版的杂志上发布了消息。

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